Описание:

Крышка судового люка - это общий термин, обозначающий крышку и устройство для ее открывания и закрывания. Основная функция крышки люка заключается в том, чтобы волны и дождь не проникали в грузовой отсек, а некоторые крышки люков также выдерживают вес груза, находящегося на палубе.

В зависимости от размера люка, он делится на большую крышку люка и маленькую крышку люка. Первый используется для загрузки сыпучих грузов, материалов или транспортных средств в грузовой отсек, также известный как крышка грузового отсека; второй используется в грузовых отсеках для жидких грузов, рефрижераторных грузов и т.д. А также в качестве люков для доступа персонала. 

В зависимости от режима передачи, его можно разделить на крышку люка подвижного типа, тип опрокидывания включает вертикальный тип, наклонный тип и вложенный тип, тип качения включает тип бокового смещения, каскадный тип, откидной тип включает в себя шарнирный тип, складной тип и т.д.     

В зависимости от плотности различают водонепроницаемую, маслонепроницаемую, воздухонепроницаемую и негерметичную крышку люка и т.д. 

В зависимости от различных требований к плотности, крышка люка и прилегающие к ней детали оснащаются накладками. Уплотнительное устройство или уплотнительный элемент, состоящий из насадки, шайбы, уплотнителя и т.д.

Классификации:

Крышка судового грузового люка:

Грузовую крышку также называют крышкой большого люка. Крышка люка устанавливается в грузовом отсеке. В закрытом виде она имеет большие размеры. Обычно она состоит из нескольких пластин-крышек, оснащенных специальным устройством для герметизации люка. Это основное закрывающее оборудование на грузовом судне, которое требует надежной конструкции, быстрого открывания и закрывания, удобной эксплуатации и технического обслуживания, а также небольшого пространства для сбора. Конструкция должна быть выбрана в соответствии с характеристиками судна, требованиями к использованию, типом груза, способом доставки груза и особенностями расположения люков и доковых сооружений. Панели крышки люка, как правило, изготавливаются из металла или дерева. В зависимости от типа крышки люка и способа ее открывания и закрывания, существует два типа крышки люка в сборе и механической крышки люка. Крышка люка в собранном виде - это традиционный тип крышки грузового отсека, и крышки люков на грузовых судах до 1950-х годов были именно такого типа. Чтобы сократить время открывания и закрывания люков и повысить эффективность погрузки и разгрузки, современные суда стремятся повысить степень механизации грузовых люков и постепенно переходят от деревянных люков, перемещаемых вручную, к люкам на колесиках с одной тягой, тянущимся стальными тросами, откидным люкам на петлях и различным механическим люкам, открывающимся и закрывается гидравлическими устройствами. В последние годы на судах типа RO было разработано несколько люков, которые используются в качестве внутренней рампы в оборудовании для прохода грузов, а также подъемных люков, которые используются в качестве грузовых подъемных платформ. 

В зависимости от расположения и функциональных требований его можно разделить на крышку люка открытой палубы и крышку люка средней палубы. Первые должны обладать определенной плотностью в дополнение к сопротивлению ударам волн и предотвращению попадания дождя в кабину, а некоторые еще должны выдерживать нагрузку палубных грузов, таких как контейнеры и древесина, но также обладать достаточной прочностью; ко вторым, как правило, не предъявляются требования по плотности, но они должны выдерживать вес груза и транспортировка транспортных средств между палубами должна осуществляться на одном уровне с палубой для погрузочно-разгрузочных работ.

Водонепроницаемость люка в основном обеспечивается за счет оборудования крышки грузового отсека. Уровень автоматизации крышки грузового отсека напрямую влияет на эффективность обработки грузов. Чтобы сократить время открытия и закрытия крышки грузового отсека и снизить трудоемкость работы экипажа, современные суда предъявляют все более высокие требования к степени автоматизации крышки люка. В настоящее время на судах используются три основных типа крышки грузового отсека: откидная и подъемная.

В зависимости от материала, из которого изготавливается крышка люка, ее можно разделить на четыре вида: сталь, алюминий, стекло и дерево. На торговых судах обычно используется стальная грузовая крышка, которая обладает высокой прочностью. Алюминиевые и стеклопластиковые крышки грузовых отсеков обладают такими преимуществами, как малый вес и устойчивость к коррозии, но алюминиевые крышки грузовых отсеков являются дорогостоящим и сложным производственным процессом, а сталь для изготовления стеклопластиковых крышек грузовых отсеков некачественная и легко поддается старению и эрозии, поэтому они используются только на некоторых небольших судах. Деревянная крышка грузового отсека отличается низкой стоимостью, простотой изготовления и малым весом, но поднимать ее нужно по очереди, трудоемкость очень велика и отнимает много времени, и в настоящее время такие крышки грузового отсека используются редко.

Маленькая крышка люка:

Крышка малого люка в основном состоит из комингса, накладки, петли, зажимного устройства, стопора, замка, ручки и уплотнителя. Чтобы уменьшить усилие открывания крышки, крышка малого люка большего размера также оснащена балансиром или пружинным шарниром. Комингс и накладка изготовлены из углеродистой стали для конструкции корпуса класса А, шарнирная пластина, стопор, замок и ручка изготовлены из обычной углеродистой стали, некоторые детали шарнира и зажимного устройства, такие как зажимной болт, защелка, штифт и другие материалы, изготовлены из нержавеющей или углеродистой стали. барашковая гайка, втулка и шкив изготовлены из латуни, пружина двойного скручивания - из пружинной стали, а уплотнительный материал, как правило, из стойкой к старению резины. Материалом для герметичного уплотнения должна быть маслостойкая резина.