Электрическая лебедка - это устройство, используемое для постановки судов на якорь, и ее экспериментальные методы и требования могут быть выполнены в соответствии со следующими этапами и стандартами:

1.1 Испытание без нагрузки

1.1.1 Метод испытания

а) Двигатель непрерывно работает без нагрузки на номинальной рабочей частоте вращения в течение 30 минут, каждый оборот - по 15 минут.

б) После завершения вышеуказанного испытания двигатель следует как можно скорее запустить на других скоростях, каждый оборот - по 5 минут.

1.1.2 Требования

а) Проверьте, работает ли якорная машина нормально и нет ли посторонних вибраций или шума.

б) Проверьте коробку передач, чтобы убедиться в отсутствии протечек масла.

в) Тормоз электродвигателя должен быть чувствительным и надежным.

d) Измерьте и запишите ток холостого хода, частоту вращения и входное напряжение питания двигателя при номинальной рабочей передаче.

1.2 Испытание на нагрузку

Испытание на нагрузку следует проводить после устранения проблем, выявленных при испытании на холостом ходу.

1.2.1 Процедура испытания

Лебедка:

а) Зацепите якорную цепь с помощью лебедки и включите звездочку (gypsy) сцепления.

б) Используйте 50%, 75% и 100% рабочей нагрузки лебедки в качестве нагрузки для загрузки и последовательно отрегулируйте вес загрузки.

c) Двигатель поднимает и загружает грузовой блок на расстояние не менее 8 метров с номинальной рабочей скоростью и повторяет это дважды при 50%-ной и 75%-ной нагрузке; при 100%-ной загрузке - непрерывное поднятие и опускание в общей сложности в течение 30 минут. Во время испытания, если повышение температуры двигателя превысит допустимое значение, его следует охладить, прежде чем продолжить.

d) Во время испытания прототипа выполните тест на аварийное отключение один раз при снижении уровня нагрузки на 100%, то есть нажмите аварийную кнопку, чтобы отключить подачу питания.

Деформирующая головка:

Отпустите сцепление колеса якорной цепи, затяните тормоз колеса якорной цепи и намотайте трос на деформирующую головку на 4-5 оборотов, чтобы закрепить швартовный груз. Запустите двигатель, чтобы дважды поднять и погрузить груз на расстояние не менее 8 метров с номинальной рабочей скоростью.

1.2.2 Требования

а) Проверьте, нормально ли работает лебедка, и не должно быть никаких посторонних вибраций или шума. Сцепление должно быть гибким и легким.

б) Проверьте коробку передач, чтобы убедиться в отсутствии утечки масла

c) Проверьте, хорошо ли зацеплено колесо якорной цепи с якорной цепью, и нет ли скачков цепи.

d) Во время испытания на аварийное отключение лебедку следует немедленно остановить, чтобы проверить надежность аварийного отключения.

e) Проверьте рабочий ток, частоту вращения, мощность и напряжение двигателя при всех уровнях нагрузки.

f) Измерьте время, необходимое для прохождения якорной цепи (троса) длиной более 5 м при 100%-ной нагрузке, и скорость подъема якорной машины и швартовного троса.

g) Измерьте температуру масла и подшипников вала редуктора.

1.3 Испытание на растяжение при перегрузке

1.3.1 Метод испытания

а) Отрегулируйте вес груза, установив в качестве нагрузки 150% рабочей нагрузки анкерного устройства.

б) Поднимите и погрузите тяжелый блок на расстояние не менее 8 метров и непрерывно работайте на низкой скорости в течение 2 минут. В это время скорость не измеряется.

1.3.2 Требования

a) Параметры проверки те же, что указаны в пунктах a), b) и c) раздела 1.2.2 данного раздела.

b) Измерьте ток перегрузки двигателя.

1.4 Испытание двигателя на торможение

1.4.1 Метод испытания

а) Отрегулируйте вес груза так, чтобы он составлял 150% от рабочей нагрузки анкерного станка.

б) С помощью низкооборотной передачи электродвигателя поднимите груз на высоту более 2 м, затем отключите питание и тормоз и проведите два испытания.

1.4.2 Требования

а) Проверьте надежность работы моторного тормоза.

б) Измерьте проскальзывание при торможении загруженного груза.

1.5 Проверка ручного торможения колеса с якорной цепью

a) Поднимите рабочий груз примерно на 8 м, что составляет 60% от веса подвешенного груза, отпустите сцепление и, нажав на рукоятку тормоза, затормозите 1-2 раза, прежде чем груз упадет на землю.

b) Работа ручного тормозного устройства должна быть гибкой, легкой, безопасной и надежной.

1.6 Испытание на удерживающую нагрузку

Этот эксперимент можно проверить с помощью таблицы расчетов для получения результатов расчета допустимой нагрузки. Это испытание не может проводиться на месте.

1.7 Капитальный ремонт

а) Проверьте контакт между шпинделем и подшипником.

б) Проверьте зацепление пары разомкнутых зубчатых колес

c) Проверьте контакт между тормозной лентой и тормозным колесом.

В результате вышеуказанного осмотра не должно быть трещин или других повреждений, препятствующих фактическому использованию. Если в ходе испытания не будет обнаружено никаких отклонений, другие детали нельзя разбирать для проверки.

1.8 Испытание на аварийную остановку

При непрерывном подъеме и опускании рабочего груза с номинальной скоростью следует провести испытание на аварийную остановку для проверки надежности аварийной остановки.

1.9 Испытание на управляемое торможение (используйте более высокий крутящий момент при постановке на якорь и швартовке)

Электрическая лебедка должна поднимать рабочую нагрузку, превышающую рабочую нагрузку в 1,5 раза, более чем на 2 м на низкоскоростной передаче двигателя, отключать подачу питания, а управляющий тормоз должен немедленно останавливать двигатель без проскальзывания.

Гидравлический брашпиль должен поднять рабочую нагрузку, превышающую рабочую нагрузку в 1,3 раза, более чем на 2 м, затем перевести рукоятку управления гидромотором в нейтральное положение, управляющий тормоз должен затормозить гидромотор, а проскальзывание груза не должно превышать 1 м/мин.