Принцип работы морского воздушного компрессора заключается в всасывании наружного воздуха и сжатии его до более высокого давления с помощью механических средств, питающих различные системы и оборудование судна.

Судовые воздушные компрессоры обычно приводятся в действие электродвигателем (аварийные воздушные компрессоры приводятся в действие дизельными двигателями), который приводит во вращение ротор компрессора, всасывая и сжимая воздух. Сжатый воздух хранится в резервуаре для немедленного использования. Когда требуется сжатый воздух, сжатый воздух из накопительного бака может транспортироваться по трубопроводам в нужное место, например, для покраски, очистки, приведения в действие пневматических инструментов и т.д.

Принцип работы судового воздушного компрессора аналогичен насосу, но он сжимает воздух, а не жидкость. Степень сжатия судовых воздушных компрессоров обычно относительно высока, достигая 1:8 или выше, что позволяет создавать давление и расход, достаточные для удовлетворения различных потребностей.

Морские воздушные компрессоры широко используются на судах, например, для покраски, очистки, приведения в действие пневматических инструментов, пневматических систем управления и т.д. Они обычно требуют регулярного технического обслуживания для обеспечения нормальной работы и продления срока службы.

1. Открывается всасывающий клапан, поршень перемещается вниз, давление внутри цилиндра снижается, и происходит всасывание наружного воздуха.

2. Всасывающий клапан закрывается, поршень перемещается вверх, и воздух в цилиндре сжимается, что приводит к повышению давления.

3. Открывается выпускной клапан, и из баллона выпускается воздух под высоким давлением.

4. Воздух под высоким давлением охлаждается с помощью охладителя.

5. Охлажденный воздух поступает в резервуар для хранения воздуха через газоводяной сепаратор и осушитель