Уплотнительное устройство для штока руля направления - это уплотнительный элемент, установленный в судовой рулевой системе, который в основном используется для предотвращения попадания воды в кабину через отверстие в штоке руля направления, а также для предотвращения попадания смазочного масла или других жидкостей из кабины во внешние воды. Это играет решающую роль в обеспечении сухости, безопасности судов и предотвращении загрязнения окружающей среды. Уплотнительное устройство для штока руля состоит из трех частей: уплотнительного кольца, плавающего V-образного уплотнительного кольца и кольцевого устройства для предотвращения попадания песка, расположенных последовательно, что позволяет эффективно снизить риск утечки воды в уплотнительное устройство и облегчить работу персонала после доработки.

В уплотнительном устройстве штока руля направления в качестве основного уплотнения используется формованный уплотнительный элемент (V-образное уплотнительное кольцо). В то же время он оснащен уплотнительным кольцом в качестве аварийного уплотнения и используется в качестве аварийного уплотнения в случае выхода из строя основного уплотнения; Плавающее V-образное уплотнительное устройство собирает и герметизирует морскую воду, которая вытекает из уплотнительного кольца, и может устранить неблагоприятные последствия, вызванные ошибками при установке, отклонением руля направления, износом, и т. д; Устройство быстрого сжатия, используемое для герметизации упаковки, позволяет вручную и плавно сжимать или ослаблять упаковку, регулируя степень сжатия.

Устройство для уплотнения штока руля состоит из компонентов уплотнительного устройства, уплотнительного устройства с V-образным уплотнительным кольцом и кольцевого устройства для защиты от песка. Уплотнительное кольцо для защиты от песка и первая нажимная крышка для защиты от песка закреплены на штоке руля управления, они установлены слева, сбоку от уплотнительной оболочки руля направления, уплотнительная прокладка установлена в уплотнительной оболочке руля управления, переходная пластина закреплена на стержне руля направления и прикреплена к правой стороне уплотнительной оболочки руля направления с помощью второго винта и шайбы, винт затягивается и устанавливается на переходную пластину, на каждый винт соответственно надеваются круглые гайки, на крышку с регулируемым давлением уплотнения устанавливаются два вторых О-образных кольца, а затем на винт надеваются втулки, на каждый винт надевается небольшая шестеренка, и круглая гайка поворачивается на маленькая шестеренке. Закрутите первый винт на гайке, чтобы предотвратить ослабление круглой гайки. Установите большую шестеренпку с правой стороны регулируемого сальникового уплотнения и соедините ее со всеми маленькими шестернками.

Последовательно установите первое прижимное кольцо, V-образное уплотнительное кольцо, второе прижимное кольцо и посадочное место для V-образного уплотнительного кольца во внутреннее отверстие регулируемого сальникового узла. Установите первое О-образное кольцо на уплотнительный узел и соедините его с регулируемым сальниковым узлом с помощью винтов. Затем соедините песконепроницаемое кольцо и второй песконепроницаемый кольцевой сальник болтами с уплотнительным сальником; Предварительно установите V-образное уплотнительное кольцо, третье уплотнительное кольцо и четвертое уплотнительное кольцо на посадочное место V-образного уплотнительного кольца, прежде чем устанавливать их в регулируемый уплотнительный сальник.

Первое прижимное кольцо закреплено в V-образной канавке правого V-образного уплотнительного кольца, и V-образное уплотнительное кольцо также установлено с правой стороны второго прижимного кольца. Все правое V-образное уплотнительное кольцо целиком устанавливается в посадочное место V-образного уплотнительного кольца, которое может перемещаться в регулируемом сальниковом набивке.

Второе V-образное уплотнительное кольцо, третье O-образное кольцо и четвертое O-образное кольцо выполнены плавающими, то есть V-образное уплотнительное кольцо и второе прижимное кольцо установлены в посадочном месте V-образного уплотнительного кольца, которое может перемещаться радиально вдоль штока руля направления, с плавающим значением радиуса 2 мм.