Морские полимерные подшипники стали незаменимыми компонентами в современном судостроении благодаря своим уникальным свойствам материала и различным преимуществам. Такие характеристики, как коррозионная стойкость, низкое трение, самосмазывающаяся способность и износостойкость, делают их незаменимыми в различных морских условиях, обеспечивая надежную и эффективную поддержку при эксплуатации.

Термины и определения

1. Измерительная длина L0: начальное расстояние между двумя линиями разметки в средней части испытуемого образца, выраженное в миллиметрах (мм).;

2. Скорость испытания v: скорость, с которой две прижимные пластины испытательной машины сближаются друг с другом или захваты отходят друг от друга во время испытания, выраженная в миллиметрах в минуту (мм/мин).;

3. Напряжение сжатия σ: сжимающая нагрузка, которую несет исходная площадь поперечного сечения каждой единицы испытуемого образца, выраженная в мегапаскалях (МПа).;

4. Прочность на сжатие σM: максимальное напряжение, испытываемое испытуемым образцом во время испытания, выраженное в мегапаскалях (МПа).;

5. Деформация при сжатии ε: уменьшение длины каждой единицы от первоначальной калибровочной длины, выраженное в соотношении или процентах (%).;

6. Растягивающее напряжение σ: растягивающая нагрузка, приложенная к каждой единице исходной площади поперечного сечения в пределах калибровочной длины испытуемого образца в любой момент времени, выраженная в мегапаскалях (МПа).;

7. Напряжение разрыва при растяжении σB: растягивающее напряжение, при котором испытуемый образец разрушается, выраженное в мегапаскалях (МПа);

8. Предел прочности при растяжении σM: максимальное растягивающее напряжение, испытываемое испытуемым образцом во время испытания на растяжение, выраженное в мегапаскалях (МПа);

9. Коэффициент линейного расширения: отношение изменения длины испытуемого образца к его первоначальной длине при каждом изменении температуры на 1 градус Цельсия, выраженное в °C-1.

Материалы и компоненты

Частицы капролактама.

Добавки: дисульфид молибдена, графит, технический углерод и т.д.

Армирующие волокна, такие как стекловолокно.

Технические требования

1. Прочность на сжатие

Направление испытания ленточных подшипников должно быть параллельно поверхности экструзии, а прочность на сжатие должна быть больше или равна 85 МПа;

Если направление испытания должно быть вертикальным по отношению к поверхности экструзии, прочность на сжатие должна быть больше или равна 120 МПа;

2. Прочность на растяжение

Прочность на растяжение должна быть больше или равна 70 МПа.5.3 Термостойкость

Результаты испытаний должны составлять не менее 80% от результатов, полученных при испытаниях при нормальной температуре.

3. Стойкость к воздействию морской воды

Результаты испытаний должны составлять не менее 80% от результатов, полученных при испытаниях при нормальной температуре.

4. Объемное расширение смазочной среды

Измеренный коэффициент объемного расширения испытуемых образцов не должен превышать 3%.

5. Коэффициент трения

Коэффициент трения не должен превышать 0,25.

Характеристика

Коррозионная стойкость: Полимерные материалы обладают отличной коррозионной стойкостью, что позволяет эффективно противостоять эрозии под воздействием морской воды и других химических веществ и продлевает срок службы подшипников.

Низкий коэффициент трения: Полимерные подшипники имеют более низкий коэффициент трения, что позволяет снизить потери на трение и повысить эффективность эксплуатации.

Самосмазывание: Многие полимерные материалы обладают самосмазывающимися свойствами, которые не требуют дополнительного смазочного масла, что снижает нагрузку на технические расходы.

Износостойкость: Полимерные материалы обладают хорошей износостойкостью и могут использоваться в течение длительного времени при высоких нагрузках и высокой скорости, не подвергаясь быстрому износу.

Амортизация: Полимерные материалы обладают хорошими амортизационными свойствами, что позволяет эффективно поглощать и смягчать вибрацию и удары во время работы, защищать оборудование и продлевать срок службы.

Области применения

Морские полимерные подшипники широко используются в следующих судовых системах:

Рулевая система: используется для поддержки и направления вала руля, обеспечивая гибкое вращение руля.

Силовая установка: включает подшипники гребного винта и опору вала, что снижает трение и повышает эффективность движения.

Палубное оборудование: подшипники для такого оборудования, как брашпиль и лебедка, обеспечивающие надежную поддержку при эксплуатации.

Для другого морского оборудования, такого как оборудование для обнаружения подводных объектов и оборудование для морских платформ, требуются устойчивые к коррозии и износу подшипники.

Преимущества

Длительный срок службы: Характеристики стойкости к коррозии и износу полимерных подшипников увеличивают срок их службы, снижая частоту замены и затраты на техническое обслуживание.

Защита окружающей среды: Благодаря отсутствию смазочного масла, полимерные подшипники уменьшают загрязнение окружающей среды, отвечая современным экологическим требованиям.

Легкий вес: Полимерные материалы легче металлов, что помогает снизить общий вес судов и расход топлива.

Низкие затраты на техническое обслуживание: Самосмазывающиеся и коррозионностойкие характеристики полимерных подшипников значительно снижают нагрузку на техническое обслуживание, повышая надежность и эксплуатационную готовность оборудования.