Этот тип промежуточных подшипников большого давления подходит для судов, давление на валу которых превышает нормативное на 0,6 МПа и которые нуждаются в самоустанавливании.

Промежуточный подшипник является основным опорным узлом судовых валов, который в процессе работы испытывает большую нагрузку. Рабочие характеристики промежуточного подшипника непосредственно влияют на динамические характеристики судовой двигательной установки.

Промежуточный подшипник в основном принимает на себя радиальную нагрузку, обусловленную собственным весом вала, деформацией и вращением вала. Промежуточные подшипники делятся на подшипники скольжения и подшипники качения, в зависимости от их базовой конструкции и формы трения контактирующей части с валом.