Судовой центробежный вентилятор
Судовой центробежный вентилятор - это разновидность гидравлического механизма, который использует входную механическую энергию для повышения давления газа и его выпуска. Судовой центробежный вентилятор основан на принципе преобразования кинетической энергии в потенциальную, используя высокоскоростное вращение рабочего колеса для ускорения газа, а затем замедления, изменения направления потока, так что кинетическая энергия преобразуется в потенциальную энергию (давление). Судовые центробежные вентиляторы широко используются для вентиляции, удаления пыли и охлаждения судов; нагнетания воздуха в котлах; охлаждение и вентиляция в оборудовании для кондиционирования воздуха и электрооборудовании, а также надувание и приведение в движение судов на воздушной подушке.
Обзор
Судовой центробежный вентилятор - это разновидность гидравлического механизма, который использует входную механическую энергию для повышения давления газа и его выпуска. Судовой центробежный вентилятор основан на принципе преобразования кинетической энергии в потенциальную, используя высокоскоростное вращение рабочего колеса для ускорения газа, а затем замедления, изменения направления потока, так что кинетическая энергия преобразуется в потенциальную энергию (давление). Судовые центробежные вентиляторы широко используются для вентиляции, удаления пыли и охлаждения судов; нагнетания воздуха в котлах; охлаждение и вентиляция в оборудовании для кондиционирования воздуха и электрооборудовании, а также надувание и приведение в движение судов.
Основные детали:
Судовой центробежный вентилятор состоит из корпуса, шпинделя, крыльчатки, механизма привода подшипников и двигателя.
Корпус: изготовлен из стальной пластины, прочен и надежен, может быть разделен на цельный и полуоткрытый, полуоткрытый тип удобен для капитального ремонта.
Рабочее колесо: состоит из лопастей, изогнутого переднего диска и плоского заднего диска.
Ротор: для обеспечения плавного вращения и хорошей производительности необходимо выполнить статическую и динамическую балансировку.
Трансмиссионная часть: состоит из главного вала, подшипниковой коробки, подшипника качения и ременного шкива (или муфты).
Чертёж:
Внешний вид: