SOLAS классифицирует морское коммуникационное оборудование по функциональным возможностям

1. Аварийные сигналы:

• Отправка сигналов бедствия с судна на берег

• Отправка сигналов бедствия с берега на судно

• Отправка сигналов бедствия с судна на принимающее судно

2. Связь:

• Отправка и получение информации о координации поиска и спасания

• Отправка и получение сообщений на месте

• Отправка и прием общей радиоинформации в береговые системы

• Связь между пилотской кабиной и кабиной пилота

3. Радиолокационный ответчик:

• Прием и передача сигналов определения местоположения от радиолокационных ответчиков на частоте 9 ГГц

4. MSI:

• Получение и передача информации о безопасности на море

Расстояние между судном и береговой станцией связи является важным фактором при определении конфигурации морского коммуникационного оборудования. Международная морская организация (IMO) устанавливает, что в разных морских районах предъявляются разные требования к конфигурации судового коммуникационного оборудования, включая общие и дополнительные требования.

Существует 4 типа морских районов

A1: Прибрежный морской район. Это район, где радиотелефонная зона действия по крайней мере одной береговой станции с очень высокой частотой может быть расширена и эффективен непрерывный цифровой селективный вызов (DSC). Как правило, этот район простирается от побережья на 30-50 морских миль.

О2: Это район, где радиотелефонная зона действия по крайней мере одной береговой станции средней частоты может быть расширена и эффективна непрерывная DSC. Как правило, этот район простирается от побережья на 50-150 морских миль.

A3: Район, охватываемый признанной судовой наземной станцией мобильной спутниковой связи с возможностью непрерывного оповещения о бедствии, поддерживаемой судовыми мобильными наземными станциями, за исключением морских районов A1 и A2. Как правило, этот район находится между 70 градусами северной широты и 70 градусами южной широты.

A4: Это относится к морским районам, отличным от морских районов A1, A2 и A3. Этот район в основном полярный, то есть находится выше 70 градусов северной широты и ниже 70 градусов южной широты.

Общие требования SOLAS к конфигурации судового коммуникационного оборудования в морских зонах A1, A2, A3 и A4

1. Оборудование УКВ-радиосвязи:

• Включает функцию цифрового селективного вызова (DSC).

• Поддерживает многоканальную беспроводную связь.

• Оснащен 70-канальным приемником DSC Watch.

• Способен отправлять сигналы тревоги DSC, принимать сигналы тревоги на часах и осуществлять беспроводную телефонную связь.

• Радиолокационный транспондер 2 ГГц: Способен принимать и передавать сигналы позиционирования от радиолокационных транспондеров ГГц.

3. Широковещательный приемник навигационных предупреждений NAVTEX: Способен принимать информацию о безопасности на море в радиусе приблизительно 400 морских миль от берега.

4. Приемное оборудование INMARSAT MSI: Способно принимать сигналы MSI от INMARSAT, включая сигналы MSI за пределами зоны покрытия.

5. EPIRB (Аварийный радиомаяк, указывающий местоположение): Отправляет сигналы тревоги по каналу 406 МГц через спутники, находящиеся на полярной орбите.

6. Двусторонняя УКВ-радиотелефонная связь.

Дополнительные требования SOLAS к оборудованию морской связи в морских зонах A1, A2, A3 и A4

В дополнение к вышеуказанной стандартной конфигурации (общие требования + специальные требования), IMO также предложила требования к техническому обслуживанию, которые включают три метода: a. Техническое обслуживание на берегу; b. Техническое обслуживание на борту; c. Конфигурация с двойным резервированием.

1. Техническое обслуживание на берегу: Регулярная отправка оборудования береговым компаниям для технического обслуживания.

2. Возможность технического обслуживания в море: Члены экипажа, имеющие сертификат оператора радиотелеграфной связи первого или второго класса, имеют право выполнять техническое обслуживание в море.

3. Дублирование оборудования: для замены некоторого коммуникационного оборудования требуется два блока.

Согласно требованиям SOLAS, в морских зонах A1 и A2 требуется только один из трех методов технического обслуживания, в то время как в зонах A3 и A4 должно быть два метода. Как правило, на борту мало сертифицированных радистов, поэтому основное оборудование - это береговое техническое обслуживание + дублирование оборудования, как показано в таблице ниже:

Теперь вы можете проверить коммуникационное оборудование вашего судна на основании вышеизложенного. Мы предоставляем комплексное и высококачественное коммуникационное оборудование, которое вы можете приобрести в любое время.