Для приведения в действие лебедки трос натягивается вручную и связывается вместе, тем самым создавая трение между самим тросом и барабаном лебедки. Это, в свою очередь, означает, что тяговое усилие двигателя передается на трос, что облегчает подъем, швартовку или закрепление объектов.

Вот как это обычно работает:

Базовая конструкция: Морской шпиль состоит из вертикального барабана или бочки, установленной на вертикальном шпинделе или валу. Барабан имеет вертикальные ребра или канавки вдоль своей поверхности для обеспечения захвата наматываемого на него троса.

Источник питания: Традиционно кабестаны приводились в действие вручную с помощью стержней, вставленных в отверстия, или с помощью рукоятки с ручным управлением. Однако на современных судах часто используются кабестаны с электроприводом, которые приводятся в движение электрическими или гидравлическими двигателями.

Управление: Для приведения в действие оси к барабану прикрепляется трос или трос намотки. При вращении барабана трос или трос наматывается на него. Вращательное усилие, приложенное к барабану, создает натяжение каната, позволяя ему поднимать или перемещать груз, прикрепленный к другому концу.

Механическое преимущество: Конструкция цапфы обеспечивает механическое преимущество, облегчая подъем тяжелых грузов по сравнению с обычным ручным усилием. Механическое преимущество достигается за счет диаметра барабана и рычага, обеспечиваемого конструкцией цапфы.

В целом, морской шпиль обеспечивает надежное и эффективное средство для обработки тяжелых грузов и выполнения различных задач, необходимых для эксплуатации судна в море.