Основной тормоз должен работать в узком и предсказуемом диапазоне нагрузок, чтобы выполнять свою роль как часть системы безопасности при швартовке. Ленточные тормоза обеспечивают относительно небольшое усилие для создания высокой тормозной нагрузки, и поэтому этот тип тормозов можно использовать вручную.

Ленточный тормоз с винтовым приводом

Ленточные тормоза с винтовым приводом и гидравлической системой поддержки не рекомендуются для автомобилей нового тоннажа

более 16 000 тонн в год.

Простой ленточный тормоз с винтовым приводом требует регулярного технического обслуживания, регулярных нагрузочных испытаний и особой осторожности при эксплуатации для достижения предсказуемых значений тормозной нагрузки, даже при использовании динамометрических ключей.

Основная проблема ленточного тормоза с винтовым приводом заключается в ручном управлении. Однажды

при швартовке, если нагрузка на трос увеличится, тормозная лента растянется. У оператора может возникнуть соблазн снова затянуть тормозное колесо до первоначальной настройки момента затяжки колеса. Это может привести к разрыву швартовного троса до того, как тормоза соскользнут. Проблему можно устранить с помощью пружинных тормозов.

В варианте с винтовым приводом тормоза для настройки тормоза используется гидравлический цилиндр. Манометр, подключенный к цилиндру, позволяет использовать тормоз в соответствии с заданной нагрузкой на тормоз. Как только тормоз приводится в действие с помощью гидравлического привода, нагрузка передается на механический рычаг путем затягивания маховика до тех пор, пока давление в вспомогательном цилиндре не начнет падать. Хотя эта функция устраняет необходимость в динамометрическом ключе, тормоз обладает теми же недостатками, что и винтовой тормоз.

Пружинные тормоза

Пружинный тормоз с ручным приводом показан на рисунке 1. При затягивании тормозного винта пружина сжимается, и это сжатие пропорционально удерживающей нагрузке на тормоз. Когда тормоз проверен и отрегулирован на правильное усилие срабатывания, индикатор настраивается таким образом, чтобы его можно было повторно установить на правильное значение. Этот тип индикатора настройки срабатывания пружинного тормоза полностью компенсирует любой износ тормозной накладки и удлинение тормозного механизма.

Рисунок 1: Пружина сломалась при ручной настройке

Ленточный тормоз с пружинным приводом и гидравлическим расцеплением показан на рисунке 2. В показанном случае тормоз приводится в действие ручным гидравлическим насосом. Для приведения в действие тормоза открывается клапан для сброса гидравлического давления. Лебедки с гидравлическим приводом могут использовать основное гидравлическое давление для отпускания тормоза.

Маховик не используется для обычных операций. Он используется для регулировки сжатия пружины во время калибровки и для отпускания тормоза в случае неисправности гидравлики. После каждой калибровки маховик следует герметично закрывать, чтобы предотвратить его повреждение. В качестве альтернативы тормозной винт может быть оснащен индикатором настройки тормоза, что позволяет легко визуально проверить правильность настройки тормоза.

Рисунок 2: Пружинный тормоз с гидравлическим расцеплением