0.5м3/ч сепаратор воды с маслом
Технические требования
1. Расчетное давление: 0,4 Мпа,
Рабочее давление: 0,3Мпа;
2. Производительность: 0,5 м3/ч;
3. Расход: ≤15 промилле;
4. Режим управления: Автоматический;
5. Режим слива масла: Автоматический/ручной;
6. Требования к испытаниям: Гидравлическое испытание на прочность: 0,6 МПа,
Испытание на герметичность: 0,5МПа. Утечка не допускается;
7. Требования к покрытию: Внутренняя и наружная поверхности дважды очищаются от пыли и покрываются грунтовкой с высоким содержанием цинка, внутренняя поверхность дважды покрывается густой эпоксидной асфальтовой краской, внешняя поверхность дважды покрывается синей эмалью;
8. Мощность электрического обогрева: 1 кВт;
9. Источник питания: 3φ 380 В 50 Гц;
10. Стандарт фланца: GB/T9119-2010 PN6.
Являясь профессиональным поставщиком судового оборудования, мы обладаем богатым опытом в области судового вспомогательного оборудования и стремимся предоставить вам решения наилучшего качества.
Обзор
Принцип
Морской сепаратор маслянистой воды в сборе состоит из корпуса сепаратора, специального насоса, электрического блока управления, устройства сигнализации о сливе трюмной воды емкостью 15 ppm, всасывающего фильтра в сборе и других трубопроводов, клапанов и принадлежностей и работает с использованием трехступенчатого метода фильтрации масла.
Резервуар для сбора трюмной воды на судне оснащен регулятором уровня жидкости, который автоматически управляет насосом для сбора трюмной воды в зависимости от уровня воды. Трюмная вода закачивается в камеру фильтрации масла первой ступени сепаратора, и плавающая в трюмной воде нефть отделяется от воды за счет использования разницы в удельном весе между нефтью и водой.
Коагулянт в камере фильтрации масла второй ступени объединяет и укрупняет мелкие частицы масла в трюмной воде, заставляя их отделяться и всплывать на поверхность воды для отделения. Трюмная вода, соответствующая стандарту слива, после второй стадии очистки непосредственно сбрасывается за борт.
Если уровень льяльной воды после второй ступени очистки по-прежнему не соответствует стандарту сброса, автоматически включается устройство для отделения эмульгированной нефти третьей ступени. Эмульгированное масло разделяется на масло и воду физическими методами, чтобы сброшенная трюмная вода соответствовала стандарту и сбрасывалась за борт. Отделенное грязное масло скапливается в верхней части камеры фильтрации масла. Когда накопленное грязное масло достигает определенного количества, оно может быть автоматически слито в бак для грязного масла. Работа сепаратора полностью контролируется сигнализатором 15 ppm, который обеспечивает переключение уровней фильтрации и автоматическое управление сбросом воды за борт или в трюм.
Структура
Вывод
Мы считаем, что, ознакомившись с этой статьей, вы должны иметь определенное представление о сепараторе морской масляной воды. Если у вас есть потребности в закупках или вы хотите более подробно ознакомиться с деталями или параметрами, добро пожаловать на домашнюю страницу нашего сепаратора морской масляной воды или свяжитесь с нами напрямую!
